«Медвежонок» на волнах

— Это настоящая историческая ладья?

— Это — одна из точных копий ладей, или же драккаров, которые строили и скандинавы, и русы. Но у скандинавов они были гораздо больше, длиннее и предназначались для выхода в море. Для наших рек, и нашего региона в целом, именно для пути «из варяг в греки» либо «из варяг в персы» использовались ладьи примерно такого размера. По сравнению с морскими, они относительно лёгкие. Порой, чтобы попасть с одной речки на другую или пройти пороги, приходилось доставать их на сушу и тащить волоком. Морское судно перетащить на руках гораздо тяжелее.

— Расскажите, как она создавалась?

— Наша ладья своими обводами очень похожа на драккар викингов из норвежского Осеберга, созданного в IX веке и найденного в начале ХХ века. Сначала мы около года искали необходимый материал для постройки корабля, потому что в нашем регионе нигде нет подходящего. Он полностью сделан из дуба вручную. Всё собрано на заклёпочках, то есть все эти набои, доски — именно проклёпаны. 
Наша ладья довольно-таки быстрая. Даже на шести вёслах она развивает хорошую скорость и отлично идёт под парусом. Сегодня здесь мы будем грести в четыре весла. 

— Почему не в шесть?

— Если будем использовать все шесть вёсел, то получится совсем быстрая прогулка. 

— Ладья может ходить и под парусом?

— Парус, к сожалению, мы здесь не можем поставить, так как не позволяет акватория. А так, когда плаваем по Волге, по Казанке, устанавливаем парус, и тогда уже не надо вёслами грести, можно и отдохнуть.

— Как давно этим занимаетесь?

— Исторической реконструкцией мы с друзьями занимаемся достаточно давно, каждый уже лет по двадцать. Для различных эпох существуют свои особенности. Мы занимаемся ранним Средневековь­ем, то есть с IX по XI век — становление Руси, Крещение Руси. То, с чем ассоциируется именно путь «из варяг в греки», «из варяг в арабы». И что для этого нужно? Для этого обязательно нужна лодка — настоящая ладья. Если для тех, кто занимается Второй Мировой войной, наиболее значимое — это, наверное, танк и самолёт, то для нашего временного периода самое крутое — это ладья. Причём та, которая будет ходить по-настоящему по рекам, а не какая-то выставочная. К счастью, нам удалось создать именно такую отличную ладью. 

— Куда вы на ней ходили?

— В прошлом году прошли по Волге от Казани до Ульяновска, чтобы принять участие в местном фестивале. Ходили в Свияжск, просто по Казанке гуляем по выходным или в свободное время. Находится ладья у нас на лодочной станции в Казани. Сегодня в Никольском для неё состоится открытие второго полноценного сезона — это её первый выезд в этом году. 
Зима выдалась снежная, поэтому мы поздно смогли её подготовить — надо было сперва все борта ошкурить, всё пропитать маслом. Последние две недели усиленно занимались этим, готовили её к спуску на воду.

— Бывают ли имена у таких судов?

— Да, у нашей ладьи интересное имя, зовут её «Берси» (со скандинавского — «медвежонок»). Такой небольшой, но крепенький и красивенький медвежонок «Берси» у нас получился. Мы даже завели ему страничку в ВКонтакте, где рассказываем о его водных путешествиях. 

— Щиты на ладье установлены для красоты?

— В какой-то степени наш корабль является и военным. На подобных ладьях можно было отправиться торговать, рыбачить, даже совершить какой-то небольшой набег или просто защитить свой ценный груз от пиратов. Поэтому, конечно же, на борту всегда присутствовали люди, которые могли дать отпор в случае необходимости. 

— Что за диковинное создание украшает переднюю часть ладьи?

— Головы драконов или змеев на носу кораблей (драккаров) были грозным символом власти и служили для устрашения врагов. Исторические саги гласят, что их снимали при подходе к дружественным берегам, чтобы не пугать местных жителей и не злить добрых духов. Зная, что на гербе Казани изображён дракон Зилант, мы решили воплотить эту идею и в нашей ладье. Так же, как и на исторических находках, это навершие съёмное, и в любой момент мы можем его убрать.

— Такие ладьи можно было встретить на наших реках?

— Арабский путешественник Ибн Фадлан описывал русов, ходящих по нашим рекам, именно на таких ладьях. Однако они были не только транспортным средством, но также судном, на котором знатные люди отправлялись в последний путь. К примеру, у Ибн Фадлана есть красочное описание похорон знатного руса как раз на такой ладье. 
Здесь по Волге на этих ладьях ходили торговые караваны русов с севера на юг, в Византию, в Арабский халифат и обратно. Когда позволял ветер, ставили парус. Когда не позволял — приходилось грести вручную, когда течение было в обратную сторону — грести сильнее. 

— Вы упоминали, что порой приходилось вытаскивать её и перетаскивать на себе. Как это происходило? Насколько она тяжёлая?

— На самом-то деле, надо было просто найти поположе берег, вытащить её, подготовить брёвнышки и дальше уже по ним перетаскивать её по чуть-чуть. Чтобы поднять и погрузить на прицеп нашу ладью, нужно 15–16 крепких ребят.

— Сколько людей одновременно могут быть на судне? 

— По документам, на нашей ладье может находиться девять человек.

— В этом году гости на празднике грести будут сами?

— Конечно! Когда ладья на моторе — какой смысл в подобной водной прогулке? Чтобы прочувствовать именно весь дух истории, нужно взяться за настоящее весло, поставить его в уключину и пройтись хотя бы по озеру. Это не только интересно, но и позволяет получить хороший жизненный опыт и шикарные воспоминания. 

Фото: Алина Ермолаева